变矩器是一个起动元件，在转化规模内添加扭矩。变矩器中有一个变矩器锁止离合器。由起动机驱动的齿圈焊接在变矩器壳体上，是变矩器的一部分，这有助于确保变速箱的紧凑规划。

  如上所示，在变矩器轮毂处，主动变速器经过冲突轴承支撑变矩器。经过变矩器毂的凹槽驱动主动变速器油泵。经过匹配内部部件，该变矩器可用于不同排量的发动机。

  液力变矩器锁止离合器如上图所示，装有液力变矩器的液力变矩器锁止离合器与液力减振器连为一体。当变矩器锁止离合器闭合时，扭振减振器减小了扭振，大大扩展了变矩器锁止离合器的闭合规模。根本工况有三种:①变矩器锁止离合器翻开；②调理变矩器锁止离合器的操作；③变矩器锁止离合器封闭。在正常行进过程中，变矩器锁止离合器能够在每个档位封闭。

  变矩器锁止离合器作业规模示意图如上图所示。依据驾驭形式、发动机负荷和车辆行进速度，出于操控意图，变矩器锁止离合器首先以低滑移进行调理，然后彻底封闭。

  ①在调整操作的流程中，与变矩器锁止离合器翻开比较，油耗下降；与变矩器锁止离合器的封闭比较，舒适性得到进步。

  ②在S形式下，在Tiptronic操作下，变矩器锁止离合器将尽或许封闭。进步了运动的驾驭感。

  ④当ATF温度高于130℃时，变矩器锁止离合器快速闭合而不调整，有助于ATF坚持低热负荷并降温。

  变矩器供油示意图如上图所示:①变矩器仍选用独自的液压操控回路供油。机油的热量经过主动变速箱油的接连循环发出。

  ③变矩器操控单元依据这一些参数核算变矩器离合器的指定状况，并确认压力调理阀N371的操控电流。N371按份额将该操控电流转化为液压操控压力。

  ④该操控压力将操控变矩器压力阀和变矩器离合器阀，这将决议变矩器离合器上的油流方向和压力。

  变矩器离合器断开示意图上图显现变矩器离合器断开。断开时，变矩器离合器活塞两边的油压持平。主动变速箱油从活塞室经过冲突盘和冲突面流向涡轮室。加热的主动变速箱油经过变矩器离合器阀流向主动变速箱油散热器，并被冷却。

  这种结构能确保不管变矩器何时作业或变矩器离合器何时调整，一切部件和主动变速箱油都能得到充沛冷却。

  变矩器离合器调整/接合示意图上图显现了变矩器离合器的调整/接合。要接合变矩器离合器，一定要经过操控变矩器压力阀和变矩器离合器阀来改动主动变速箱油的流向。然后，活塞室中的压力被开释，变矩器中的压力作用在接近涡轮的变矩器离合器活塞一侧，然后变矩器离合器接合。离合器的扭矩依据阀的操控条件添加或削减。规矩如下:①较小的N371操控电流相当于较小的离合器扭矩。②较大的N371操控电流会发生较大的离合器扭矩。毛病时的安全/代替功用:当超越变矩器离合器的某一规则压力值时，将运用动力传递曲线查看涡轮与发动机之间是不是存在速度差。假如存在速度差，将记载一个毛病，变矩器离合器不能再接合。